Icelandic Utility Commissions Solar-pluss-lagring for elbillading

Det islandske fornybare energiselskapet ON Power, et datterselskap av energiselskapet Reykjavík Energy, har bestilt en hybrid solcelle-pluss-lagringsenhet i Reykjavik som viser hvordan distribuert solenergi og lagring kan støtte ladeinfrastruktur for elektriske kjøretøy på Island.

Pilotprosjektet er merket som Peaker Plant, og er lokalisert ved Reykjavík Energys hovedkvarter og kombinerer over 100 kW solenergi på taket og fasade med et 450 kWh litium-ionbatterisystem og tre 240 kW DC hurtigladere.

I en uttalelse til PV Magazine sa ON Power, som har bygget og driver et av Islands største offentlige hurtig-ladenettverk, at prosjektet vil evaluere hvordan bak--målergenerering og -lagring kan redusere toppetterspørselen, forbedre lokal nettstabilitet og senke driftskostnadene ved mye brukte ladeknutepunkter. Selskapet sa at lokale flaskehalser og toppbelastninger blir mer relevante med økende bruk av elektriske kjøretøy, spesielt i Islands kontekst som et system på høye-breddegrader med sesongbasert energiproduksjon og etterspørselsmønstre som kan variere betydelig.

Pilotsystemet tester dynamiske kontrollstrategier, inkludert maksimering av PV-selv-forbruk, belastningsutjevning under hurtigladingsøkter og potensielle netttjenesteapplikasjoner-, og er en del av ON Powers bredere strategi for å transformere raske-ladeplasser til fullverdige energiknutepunkter.

Guðjón Hugberg Björnsson, ON Power CTO, forklarte at prosjektet overgår forventningene på flere nøkkelområder under de tidlige idriftsettelsesresultatene. "Vi ser bedre-en-tilpasning mellom-solgenerering på stedet og ladebehov, selv under vinterforhold," sa han. "Det gir oss tillit til at hybride energiknutepunkter kan spille en meningsfull rolle i å optimalisere både nettinteraksjon og driftsøkonomi."

Björnsson fortalte også til pv magazine at prosjektet inneholder 230 tosidige glass-fullsvarte moduler fra den kinesiske produsenten Jolywood, på 445 W hver, mens batterisystemet kommer fra den kinesiske produsenten Elecnova og DC-laderne fra Autel.

Planleggingen av prosjektet startet i slutten av 2024, og byggingen var ferdig i november i fjor. Björnsson sa at de fleste utfordringene knyttet til prosjektet kom fra det faktum at det å kombinere solenergi, batterilagring og rask EV-lading fortsatt er relativt nytt på Island, og derfor krevde overraskende mye tid på tillatelse, designdiskusjoner og koordinering mellom interessenter.

"På flere områder, spesielt rundt brannsikkerhet og regelverksfortolkning, var det ingen klare lokale presedenser, så vi måtte jobbe ganske tett med myndigheter og prosjekterende for å finne løsninger som ville bli akseptert," forklarte han. "Denne prosessen var sannsynligvis den mest tidkrevende delen av prosjektet-, så gikk selve byggefasen ganske greit når alt var på plass."

Björnsson sa at prosjektet blir sett på som mer enn en pilot av selskapet. "Den tekniske og operasjonelle erfaringen fra denne installasjonen blir allerede brukt som en referanse når vi utvikler lignende solcelle-batteriløsninger ved flere av våre viktigste EV-ladeknutepunkter rundt på Island, og installerer solenergi der forholdene tillater det," forklarte han.

ON Powers uttalelse la til at selskapet tror distribuerte hybridsystemer som Peaker Plant vil spille en økende rolle i motstandskraften og økonomien til fremtidig ladeinfrastruktur, selv i kraftsystemer som allerede stort sett er fornybare.

Islands nasjonale nett er nesten utelukkende drevet av vannkraft og geotermiske energikilder. Ifølge tall fra International Renewable Energy Agency (IRENA) hadde Island 7 MW kumulativ solenergikapasitet ved utgangen av 2024, det samme tallet rapportert siden 2019.