Global Lithium-ion-batteripakke faller til $108kWh, sier BNEF

Mens tempoet i prisnedgangen har avtatt, har litium-ionbatteripakker nådd et nytt rekordlavt nivå i 2025. Ifølge den siste analysen fra BloombergNEF (BNEF) har prisene falt 8 % siden 2024 til 108 USD/kWh, noe som gjør dem 93 % lavere enn i 2010.

Til tross for en økning i batterimetallkostnader, bidro fortsatt overkapasitet til celleproduksjon, intens konkurranse og den pågående overgangen til lavere-litiumjernfosfat-batterier (LFP) til å redusere pakkeprisene, ifølge BNEFs 2025 litium-ionbatteriprisundersøkelse.

Batterimetallprisene steg i 2025 på grunn av forsyningsrisiko i kinesisk litiumvirksomhet og nye kobolteksportkvoter i Den demokratiske republikken Kongo. Høyere metallkostnader økte imidlertid ikke celle- eller pakkeprisene, ettersom industrien motvirket dem gjennom LFP-adopsjon, langsiktige-kontrakter og sikring. Kinas konsekvente overutbud av celler har ført til intens konkurranse, spesielt innen stasjonær lagring, mens landets dominans i LFP-produksjon møtte nesten all global etterspørsel.

BNEFs batteriprisundersøkelse – som dekker flere sluttbruk, inkludert ulike typer elektriske-kjøretøyer og stasjonære-lagringsapplikasjoner – avslører uttalte forskjeller på tvers av sektorer. Prisene på batteripakkene for stasjonær lagring falt til $70/kWh i 2025, 45 % lavere enn i 2024. Dette var den kraftigste nedgangen i ethvert segment, noe som gjorde stasjonær lagring til den laveste-priskategorien for første gang. I transportsektoren var batteri-elektriske kjøretøy de billigste til $99/kWh, og markerte det andre året på rad at de holdt seg under $100/kWh-grensen.

Gjennomsnittlige LFP-batteripakker på tvers av alle segmenter kom inn på $81/kWh, mens nikkel-mangankobolt (NMC)-pakker var på $128/kWh.

Rapporten dekker også regionale forskjeller i prissetting. Gjennomsnittlig batteripakkepriser var lavest i Kina, på $84/kWh. Pakkeprisene i regionene i Nord-Amerika og Europa var 44 % og 56 % høyere, noe som gjenspeiler høyere lokale produksjonskostnader og større avhengighet av importerte batterier, som vanligvis koster ekstra.

Kina så det største fallet i batteripakkepriser, ned 13 % i reelle termer fra 2024, mens Nord-Amerika og Europa opplevde nedgang på henholdsvis 4 % og 8 %. Prisene falt mer i Europa enn i Nord-Amerika på grunn av skiftende amerikansk politikk og tariffer. Mange kinesiske selskaper omdirigerte eksporten til Europa og tok i bruk aggressive prisstrategier for å opprettholde globale salgsvolumer og nå årlige mål, noe som forsterket konkurransen i regionen.

«Kutt-konkurranse gjør batterier billigere hvert år. Dette er et viktig øyeblikk for industrien, ettersom rekord-lave batteripriser skaper en mulighet til å senke EV-kostnader og akselerere utrullingen av nettlagring-skala for å støtte fornybar integrering rundt om i verden, sier Evelina Stoikou, leder for BNEFs batteriteknologiteam og hovedforfatter.

BNEF forventer at batteripakkeprisene vil synke igjen i 2026, ettersom råvarekostnadene øker, men LFP-adopsjonen fortsetter å utvide seg som et alternativ med lavere kostnader. På lengre sikt forventes pågående investeringer i FoU, produksjonseffektivitet og vekst i forsyningskjeden å presse kostnadene ytterligere ned. Nye teknologier, som silisium- og litium-metallanoder, faststoff-elektrolytter, nye katodematerialer og avanserte celleproduksjonsprosesser, er i blandingen for å støtte prisfall.